Verglichen mit dem herkömmlichen unbeweglichen Schraubenfeder-Suspendierungssystem, wird die Luftfederung z.Z. bei die meisten Autos angenommen, die anheben können oder die Höhe der Fahrgestelle entsprechend der Schwankung der Straße senken, und heraus, zu lüften ist einfach, Autohöhe, durch gesetzt in zu justieren und, damit das Fahrzeug die treibende Nachfrage unter verschiedenem Straßenzustand befriedigen kann.

Zu diesem Zweck ist die Luftfederung auf Geländefahrzeugen im rauen Straßenzustand häufig benutzt, Fahrzeuge durch den Schlamm, das Waten, Kies und andere Straßendecken glatt sicherzustellen.

Luftfederung ist eine sehr praktische Konfiguration, aber sie ist „zerbrechlich.“ Da die Systemstruktur komplexer ist und die Ausfall-Wahrscheinlichkeit und die Frequenz ist viel höher als das Schraubenfeder-Suspendierungssystem. Wegen der Gebrauchsluft als die FahrgestelleHöhenverstellung „Antrieb“, der Stoßdämpferdichtungsbedarf, weiter zu verbessern. Wenn das Luft Erschütterungsgerät Durchsickern ist, dann ist das ganze System in einem „gelähmten“ Zustand. Und wenn Sie häufig die Fahrgestellehöhe justieren, gibt möglicherweise es lokale Überhitzung des Pumpensystems verkürzt groß das Leben der Pumpe.